本文摘要:从丰田汽车的官方那里得知,网络汽车市推出了基于TNGA平台开发的新的25L发动机、(THSII)新的混合动力系统、8速/10速变速器。今后5年,丰田将生产共计17种发动机、10种混合动力系统和10种变速器。

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作为世界上产销量最少的汽车制造商,丰田汽车最近的工作非常保守,利用这个机会宣布开发电池项目,提高了15%的续航时间。复活深渊的幸运电动汽车项目,成为集团总裁的部门负责人。更大的手牌最后,丰田在对外月发表了未来的产品动力战略。

从丰田汽车的官方那里得知,网络汽车市推出了基于TNGA平台开发的新的2.5L发动机、(THS II )新的混合动力系统、8速/10速变速器。今后5年,丰田将生产共计17种发动机、10种混合动力系统和10种变速器。丰田政府计划在到2021年为止的5年内投入包括这次开发的2.5升到汽油发动机在内的9种17种发动机、多速AT、新型无级变速器(CVT )等4种10种变速器、6种10种混合动力系统今后丰田将根据TNGA展开模块化的研究开发,在短时间内发售很多发动机。配备车从2017年发售的新车开始逐渐减少,目前预计到2021年将复盖丰田全球年销售额的约60%。

新型直列4缸2.5 L缸内发动机此次开发的新型发动机使用高速自点火技术、星型控制系统,通过增加排气、加热、机械运转等各种能量损失,在提高热效率的同时实现低动力输入。新开发的2.5L汽油发动机和混合动力(HEV )发动机的热效率分别超过40%和41%,首次部署在海外版的新凯美瑞,将来也会国产化。

另外,现在雷克萨斯市场销售的ES、GS、NX有2.5L混合动力版本,将来这三辆车也将使用丰田的新2.5L混合动力系统。什么是热效率? 新的2.5L发动机参数怎么样? 热效率的缜密说明是在每单位体积的燃料内可以转换为动能的比,通过提高热效率可以减少发动机的能量损失,提高动力性能和油耗。丰田政府公布的数据显示,新的2.5L发动机的峰值转矩比马自达SKYACTIV创驰蓝天系列发动机略低,但仅次于功率显著的输。新型8速/10速自动变速器(directshift-8at10at )丰田针对变速器造成的能量损失,对齿轮和离合器等展开了多种提高,进一步提高了传递效率。

新的齿轮加工方式,减少齿面摩擦系数,增加齿轮变形时的能量损失。关于离合器,优化了内部摩擦材料的形状,使离合器运转时失去的转矩增加了约50% (与以往的6速AT相比)等。另外,丰田通过小型轻量化提高了车辆的油耗,通过减少焦点强化了右转和弯道时的经过稳定性。全新的10速自动变速器是丰田为前置后驱赶的豪华汽车开发的,著未来雷克萨斯品牌的后车型意味着在未来构筑部署(现在在雷克萨斯LC500上构筑部署)。

新的变速器减少整体齿轮数,用于重叠齿轮,以中短程区域为中心优化各量程区域。丰田混合动力系统(THS)THS II混合动力系统是基于新串联4缸2.5L发动机开发的新前置后驱高性能多级混合动力系统。THS II混合动力系统具有小型轻量化、低损失、高效率、低动力输入的诸多优点。

另外,插件充电式混合动力系统也进行了全面改进。除了使用现有的电机以外,还使用双模式驱动系统,经由以往只作为发电机使用的电机,使用了新的大容量锂离子电池。以丰田的新型普锐斯PHEV为例,新技术将在电动模式下的续航距离减少到60km以上。丰田TNGA平台特征平台开发车型模块化平台凭借经济性、生产产品灵活性及产品竞争力的提高等诸多优点,被应用于各大汽车制造商,成为当今汽车行业发展的最重要方向。

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丰田作为最初开发模块化平台的企业,TNGA平台架构的发售,丰田零部件的标准化比率最初超过20%-30%,最后超过70%-80%,企业的成本削减和研究开发周期
TNGA平台通过轻量化等设计,可以将功耗降低25%。在降低能源消耗的同时,也强化了新车的动力输入和操作性。现在,TNGA平台的生产车是前置驱动,仅限于丰田和雷克萨斯两个品牌车的生产,偏向家庭化,家庭用轿车、SUV、MPV较多。

将来基于TNGA平台开发的动力装备将引入平台开发车。另外,TNGA平台将引进国内投入运营,丰田将引进中国两家合资公司一汽丰田和广汽丰田的新工厂。其中广汽丰田第三工厂将于明年年底生产,一汽丰田天津工厂将于2018年中期生产。

这意味着基于著未来的TNGA平台制作的丰田国产车也将普及动力战略的产物。

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