本文摘要:(威廉莎士比亚、哈姆雷特)2017年已经超过一半,上半年的汽车市场正在从去年年底的债务中逐渐完全恢复。从今年上半年开始,爆发力好的是吉利、蒸汽和疯狂。(威廉莎士比亚、温斯顿、品牌名言)(但多年来,吉祥的车辆救援能力、动力系统和汽车联网方面的造诣、疯狂的造型能力都累积多年,不断涌现,以引爆市场。

主要是

从7月开始,计划对汽车企业半年销售成绩的库存报道,显示出严重不足的汽车企业各有理由。在这一系列报道结束时,金燕丹也特别邀请了两位业界老将,对2017年上半年的车市场提出自己的看法,并让各车企在下半年得到发展,获得一些参考意见。今年年初,一家自主品牌长江以南销量很大的经销商忘记给我打电话,忧心忡忡地给我写信。

最近店里周末一个客人都没有,太可怕了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特)2017年已经超过一半,上半年的汽车市场正在从去年年底的债务中逐渐完全恢复。

轿车销售同比增长1.6%,比我年初预想的快5%,还低。熟悉两位数快速增长的中国汽车市场的目前汽车市场的现状确实是前所未有的。这可能是淘汰赛的开始。

淘汰赛一般会考验爆发力、耐力和协调力。爆发力是看多年累积的势头越来越猛的冲击力,看能不能占据领先地位。(威廉莎士比亚、温斯顿、爆发力、爆发力、爆发力、爆发力)耐力、测试能否继续下去;调整力是能否迎接挑战,能否主动调整,面对困难。

从今年上半年开始,爆发力好的是吉利、蒸汽和疯狂。同比增长89%、112%、57%。

在这细微而迅速增长的岁月里,这种碾压式的快速增长确实令人惊讶。这说明消费者仍然是来者不拒,精心挑选的。如果有好的产品、质量口碑、独特的卖点,赠品中会有更多的顾客。这三家企业的爆发力其实来之不易。

两三年前,吉利的品牌整合至今历历在目。上汽在20万多岁游了几年,疯狂低微的时候也不能漂泊几年。(威廉莎士比亚、温斯顿、品牌名言) (但多年来,吉祥的车辆救援能力、动力系统和汽车联网方面的造诣、疯狂的造型能力都累积多年,不断涌现,以引爆市场。

市场

(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车名言)()合资品牌中,东风本田的爆发力也不俗,迅速增长了35%。东风本田的股市迅速增长,得益于敏锐的市场嗅觉,投入了正确的商品。面临耐力考验的是蒸汽标准化、蒸汽大众、大众、东风日产、一汽丰田等众多合资企业,以及自主品牌的长安和长城等。

这些企业基本上是一位数的快速增长。耐力的关键是保持持续和巨大的竞争力。汽车市场不变的原则是,产品是竞争力。

因此,如何做好产品投资和产品生命周期管理尤为重要。上海标准化,上海大众通过此次新产品投入保持了宏观市场竞争力,因此下半年的推定问题也不大。东风一山和日汽-大众的新产品肯定是一年,上半年业绩可以和市场实时维持,依赖更好的营销能力。

长安的压力来自产品生命周期管理问题,要做好核心产品更换的节奏。长期以来,自主品牌的领头羊们早期遇到这一瓶颈,估计一年内有必要得到减轻。

主要是

(威廉莎士比亚,斯图尔特,) (然而,产品交涉问题看起来是正确的,但问题并不容易解决。合资企业发展了这么长时间,但仍有很多企业无法防止产品的大年、少年、甚至产品的青黄不接。因此,吉利、蒸汽、疯狂这三家爆发力强的企业,如果年销售量超过70 ~ 80万台,就不会面临这样的挑战。因为,当一个品牌有两三个炸药产品时,会不经意地致力于制造下一个炸药产品,集中精力如何保持现有炸药产品的竞争力。

而这往往是耐力的关键。调整力是企业在淘汰赛领先时,如何慢慢调整产品、营销、质量,当然包括团队在内,在改变自己情况时所表现出的能力。如果不能及时调整,企业随后将陷入深度下滑,在淘汰赛的市场氛围中,尤达的反击机会也将减少。

因为短距离快速增长的市场培养了消费者的诚实能力和赢家服务消费者的能力。目前,需要展示协调力的企业还包括合资公司的神龙公司、北京现代、东风开放KIA(品牌)、自主品牌中的江华、北汽威王、中华、萨博等。这些品牌中,大多数往往比去年同期出现50%以上的跌幅。这给企业经营、渠道稳定、供应商体系和员工团队带来了可怕的压力。

如果不在一两年内及时调整,结果就无法预测。到时候品牌可能会一夜之间消失,但无论多么希望和调整,市场都不会好转。

能力

而且,也许连希望的力量都没有了。最后,希望的性欲也消失了。

面对调整压力的企业并不相同。神龙公司主要是产品布局和市场节奏不一致的电影,北贤和KIA(品牌) ()主要是品牌力不强,正在经历自主品牌的强烈风华。康会有杰出的质量基因和文化基因,下降的原因还需要仔细观察,期待能尽快调整。

北汽的名声主要是北汽旗下品牌较多,资源集中。新四宝本来就抓住了市场,引用几款小SUV的时机也不差,但由于价格线一致,再加上动力系统的优化有待加强,所以压力也很大。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)中华在各种压力下发行了新产品V3,但即使如此,去年上半年能否改变短命状况仍未得到确认。企业内功夫要努力练习。

当然,豪华品牌的生存压力要小得多。这不仅在中国,全世界都有类似的情况。尤其是在欧洲。豪华品牌不俗,大众化品牌市场压力比较大。

主要是奢侈品品牌向下渗透的主动性太强,加上消费升级和金融手段的反对,大众化市场显然没有抵抗力。吉利和长城不应该吸引高端品牌。

超速,KADI的迅猛增长带来利润,是3年前部署持续发力的结果。(威廉莎士比亚、凯迪、凯迪、凯迪、凯迪、凯迪、凯迪)宝马、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎、林肯也在快速增长20%以上,新产品的投入至关重要。

总之,淘汰赛已经开始,有几个地方有愉快的忧虑。但是,所有参与者在战战兢兢的市场上,唯一不需要战战兢兢的可能是消费者!。

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